Rusya'nın uluslararası taşımacılık koridorları. Uluslararası ulaşım koridorlarının oluşumu ve gelişimi

Herhangi bir bölgenin genel ekonomik gelişimiulaşım gelişiminin seviyesine bağlıdır. Ve burada uluslararası ulaşım koridorları büyük önem taşıyor. Ekonomik, kültürel ve bilimsel-teknik işbirliğini sağlayan farklı ülkeleri birbirine bağlarlar. Ancak uluslararası taşımacılık koridorları sadece burada ve şimdi ekonomik yararlar değil. Bu aynı zamanda uzun yıllar boyunca devletin güvenliğini ve başarılı gelişimini de garanti eder.

Bu yazıda uluslararası ulaşım koridorlarının neler olduğu, nasıl biçimlendikleri ve geliştikleri hakkında konuşacağız.

Uluslararası ulaşım koridoru - nedir?

"Uluslararası ulaşım koridoru" terimi kapsamında(ya da kısaca, MTC), en önemli trafik yönü boyunca ortaya konan karmaşık bir ulaşım sistemini anlar. Bu sistem farklı türleri olan karayolu, demiryolu, deniz ve boru hattının bir kombinasyonunu içerir.

Uygulama gösteriyor ki, uluslararasıulaşım koridorları en ekonomik bölgeler içinde en etkin şekilde işletilmektedir. ITC'nin en yoğun ağı bugün Avrupa bölgesi için tipiktir (özellikle Doğu ve Orta Avrupa için). Bu, özellikle, 2005 yılında AB'nin yeni bir ulaştırma politikasının kabul edilmesiyle kolaylaştırılmıştır. Bu yeni konseptte önemli bir rol deniz ulaşım yollarına verildi.

Uluslararası ulaşım koridorlarının oluşumubüyük uluslararası mal sevkıyatlarına olan talebin önemli ölçüde arttığı bir zamanda alakalı oldu. Bu koridorlar, kural olarak, ülkenin ya da bölgenin tüm navlun ve yolcu taşımacılığının geliştirilmesi için büyük önem taşımaktadır.

ITC'nin rolü ve değeri

Uluslararası ulaşım koridorlarının geliştirilmesiSadece ticari faydalar açısından önem taşımamaktadır. Ne de olsa, ulus ötesi taşımacılık sadece kar getirmiyor. Aynı zamanda devletlerin askeri, endüstriyel, bilimsel dalının büyümesini ve gelişmesini teşvik ediyorlar. Buna ek olarak, ITC, geçtikleri bölgelerin altyapısının aktif genişlemesine katkıda bulunuyor.

Ekonomik olarak gelişmiş birçok ülkede, ulaştırma politikası ve ulaştırma güvenliği konusu en üst düzeyde ön plana çıkarılmıştır. Rusya'nın da bu açıdan onlardan bir örnek alması gerekiyor.

ITC'nin ana fonksiyonları

Uluslararası ulaşım koridorlarının ana görevleri nelerdir? Birkaçına bölünebilir:

1. Ekonomik ilişkilerde tüm katılımcılara kaliteli, güvenilir ve rahat ulaşım sağlanması.
2. Eşsiz “köprüler” in sağlanması, devletler arasında tam teşekküllü ticaret cirosunun uygulanması için fırsatlar.
3. Ülkelerin ve tüm bölgelerin askeri güvenliklerinin oluşturulmasına katılım.

Son noktada,ayrıntılı olarak. Gerçek şu ki, istisnasız herhangi bir bölgenin askeri güvenliği, ulaşım ağının gelişim düzeyine çok bağlıdır. Basit bir ifadeyle: devlet yolları, demiryolları ve istasyonları, deniz limanları ve hava limanları - dış askeri saldırganlık durumunda savunma, örgütlenme, silah ve kaynakların taşınması daha kolay.

Avrupa ve Asya'nın uluslararası ulaşım koridorları sistemi

Aşağıdaki taşıma koridorları Avrasya bölgesinin en önemli ITC'si olarak sınıflandırılabilir:

• MTK "Kuzey-Güney", İskandinav ülkeleri, Orta ve Doğu Avrupa ülkeleri, Rusya, Hazar bölgesi ve Güney Asya ülkeleri kapsayan.
• Trans Sibirya Demiryolu (veya MTK "Transsib") -Bu, Rusya'nın genişliklerinden geçen ve Orta Avrupa ülkelerini Çin, Kazakistan ve Kore yarımadasına bağlayan en önemli koridordur. Kiev, St. Petersburg, Ulan Bator'a birkaç şubesi var.
• MTC sayı 1 (pan-Avrupa) - Riga, Kaliningrad ve Gdansk - Baltık önemli şehirler bağlar.
• MTC No. 2 (Pan-Avrupa) - Minsk, Moskova ve Nizhny Novgorod gibi şehirleri birbirine bağlar. Gelecekte, koridorun Yekaterinburg'a devam etmesi planlanıyor.
• MTC 9 sayıya (pan-Avrupa) - St. Petersburg, Moskova ve Kiev - Helsinki, Rusya'nın kuzey başkenti bağlar.

Tüm uluslararası taşımacılık koridorları kendi tanımlarına sahiptir - endeksler. Örneğin, MTK "Kuzey-Güney" NS dizini, "Transsib" - TS ve benzeri atanır.

Rusya ITC Sistemi

Ülkemizin topraklarında birkaç MTC geçer. Dolayısıyla, Rusya'nın en önemli uluslararası ulaşım koridorları Kuzey Denizi Yolu, Primor'e-1 Uluslararası Taşımacılık Kompleksi ve Primor'e-2 Uluslararası Taşımacılık Kompleksi'dir.

Kuzey Denizi Rotası adı verilen ulaşım koridoru, önemli Rus şehirlerini (Murmansk, Arkhangelsk ve Dudinka) birbirine bağlar. Uluslararası bir atama var - SMP.

MTC Primorye-1 Harbin, Vladivostok, Nakhodka'dan geçer ve Pasifik bölgesinin önemli limanlarına gider.

MTC "Primorye-2" Hunchun, Kraskino, Zarubino şehirlerini birbirine bağlar ve ayrıca Doğu Asya limanlarına gider.

Rusya'nın uluslararası ulaşım koridorları: sorunlar ve gelişme umutları

Modern dünyada üç güçlü kutup varekonomik gelişme: Kuzey Amerika, Avrupa ve Doğu Asya. Ve bu önemli kutuplar arasında elverişli bir coğrafi konumda olan Rusya, bu durumdan faydalanmalı ve topraklarında düzenli taşımacılık operasyonları kurmalıdır. Başka bir deyişle, bu dünya merkezlerini gelişmiş ve modern ulaşım koridorlarıyla bağlamak zorunda olan ülkemizdir.

Rusya neredeyse her şeyi üstlendirebiliyorAvrasya'daki başlıca trafik akışı. Uzmanlar, iç ulaşım sisteminin yeniden düzenlenmesiyle, bunun sadece 15-20 yılda başarılabileceğini tahmin ediyor. Rusya bunun için tüm şartlara sahip: yoğun bir demiryolu ağı, yoğun bir karayolu sistemi, yoğun bir gezilebilir nehir şebekesinin varlığı. Bununla birlikte, verimli bir ulaşım koridoru oluşturma süreci, sadece ulaşım şebekesinin genişlemesini değil, aynı zamanda modernizasyonunun yanı sıra lojistik ve nakliye güvenliğini de içerir.

Rusya için çok umut vericiAvrupa’yı Japonya’ya bağlayabilecek en önemli ulaşım koridoru olan ITC “Doğu - Batı”. Bu uluslararası ulaşım koridorunun temeli, demiryolu şubeleri ile kuzey Rusya limanlarına uzanan mevcut Trans-Sibirya demiryolu olabilir.

Son yılların istatistikleri olarak,Avrupa ve Doğu Asya arasındaki ticaret (öncelikle Japonya ve Güney Kore) beş kattan fazla arttı. Aynı zamanda, bu bölgeler arasındaki malların büyük kısmı okyanusta taşınır. Bu nedenle, doğrudan bir kara taşımacılığı koridoru deniz yoluna mükemmel bir alternatif olabilir. Ancak bunun için, Rus makamları çok çaba ve maddi kaynak ayırmalı.

MTC "Kuzey - Güney"

Kuzey-Güney uluslararası ulaşım koridoru, Baltık bölgesi ülkeleri ile Hindistan ve İran arasındaki iletişimi sağlar. Bu ulaşım koridorunun endeksi NS'dir.

Bu koridorun ana rakibiSüveyş Kanalı yoluyla deniz ulaşım yolu. Bununla birlikte, Kuzey-Güney ITC'nin birçok somut avantajı vardır. Öncelikle, bu kara yolu mesafe iki kat daha kısadır, bu da malların bu yolla taşınmasının çok daha ucuz olduğu anlamına gelir.

Bugüne kadar, özellikle aktif bir katılımcıBu ulaşım koridoru Kazakistan. Ülke ihracat mallarını (öncelikle tahıl) Basra Körfezi ülkelerine taşımak için kullanıyor. Bu koridorun toplam cirosunun yıllık 25 milyon ton kargo olduğu tahmin edilmektedir.

Kuzey-Güney ITC üç ana koldan oluşmaktadır:

• Trans Hazar - Olya, Makhachkala ve Astrakhan limanlarını birbirine bağlar;
• Doğu - Orta Asya ve İran ülkeleri arasındaki kara demiryolu bağlantısıdır;
• Zapadnaya - Astrakhan - Samur - Astara hattı boyunca ilerler (Makhachkala üzerinden).

Pan-Avrupa ITC numarası 1

Merkezde yaygın ulaşım sistemive Doğu Avrupa, Pan-Avrupa adını aldı. Farklı yönlerde on uluslararası koridoru kapsıyor. Belirli bir basamağın eklenmesiyle (I ila X arasında) "PE" olarak belirtilir.

Pan-Avrupa Uluslararası TaşımacılığıKoridor-1 altı devletin topraklarından geçmektedir: Finlandiya, Estonya, Letonya, Litvanya, Rusya ve Polonya. Toplam uzunluğu 3285 kilometredir (bunun - 1655 km - otoyollar ve 1630 km - raylar).

Pan-European ITC № 1 birbirine bağlanırBaşlıca Avrupa başkentleri: Helsinki, Tallinn, Riga, Kaunas ve Varşova. Bu ulaşım koridorunun sınırları içerisinde altı havaalanı ve 11 liman bulunuyor. Bir kısmı Kaliningrad bölgesindeki Rusya topraklarından geçer ve büyük bir Baltık limanı içerir - Kaliningrad şehri.

Pan-Avrupa ITC 2 numaralı

1994 yılında Girit gerçekleştiGelecekteki Pan-Avrupa ulaşım sisteminin ana yönünü belirleyen Ulaştırma Özel Konferansı 10 farklı yönden oluşur.

Pan-Avrupa Uluslararası TaşımacılığıKoridor-2, Orta Avrupa’yı Rusya’nın Avrupa kesimi ile birleştirmektedir. Dört devletin topraklarından geçer. Bunlar Almanya, Polonya, Belarus ve Rusya Federasyonu. Ulaşım koridoru, Berlin, Poznan, Varşova, Brest, Minsk, Moskova ve Nijniy Novgorod gibi büyük şehirleri birbirine bağlar.

Sonuç olarak ...

Bu nedenle, uluslararası gelişimiulaşım koridorları dünyanın herhangi bir bölgesi için büyük önem taşımaktadır. Bu tür koridorların oluşturulması ve etkin bir şekilde kullanılması sadece ekonomik değil aynı zamanda kültürel, demografik ve askeri-stratejik hedefleri de takip eder.