Tipik arızalar Mercedes 211

Mercedes 211, 2001 yılındaönceki modelden biraz farklı. Ancak, bunlar temelde farklı otomobillerdi. Mercedes 211 iki tip gövde ile sunuldu - istasyon vagonu ("T" endeksi vardı) ve bir sedan. Beş yıl sonra, aracın görünüşü biraz farklıydı - tamponların, eşiklerin, radyatör ızgarasının ve dikiz aynalarının şekli değişti.

Mercedes 211 benzinli motorlar kuruldu2,200, 2,600, 2,600, 3,0, 3,200, 5,0, 5,5 litre ve dizel motor hacmi 2.200, 2,7, 3,0, 3,200, 4,0 litre hacminde. Ayrıca benzinli içten yanmalı motorlar ile AMG'den modelleri de sattı - E63 ve E55.

Tüm motorlar güvenilir ve dayanıklıdır.hala bazı problemler var. Örneğin, PMS enjeksiyon kontrol ünitesi neme karşı hassastır, oksijen sensörü kötü bir yakıttır. 1.800 litreye kadar olan motorlarda. Rölantide eşit olmayan çalışma gözlemlenir. Dinamik sürüş tarzıyla, kompresör 150.000 çalıştırmada çalışmayı durdurabilir. Hava filtresi zamanında değiştirilmezse, yağ süper şarj cihazına akacaktır ve motor yüksek sesle çalışacaktır. Motorlar V8 ve V6 çok fazla yağ tüketir - bin kilometrede bir litreye kadar.
Dizel ICE'li araçlarda dizel kalitesinden dolayı sık sık yakıt endüstrisinin basınçsızlaştırılması ve enjektörlerin arızalanması söz konusuydu.

Mercedes 211'de aşağıdaki kutuları kurunDişliler: 6 ileri manuel şanzıman, beş ve yedi vitesli otomatik şanzıman (7G-Tronic). El ile debriyaj yaklaşık 130.000-149.000 kilometredir. Direksiyonda özel bir eksiklik yoktu. 2003'ten beri, dört tekerlekten çekişli Mercedes 211 versiyonları var.

Bu arabanın çok bağlantılı bağlantısıstabilizatörlerden bağımsız. 85.000-90.000 kilometre koşusuyla, uzunlamasına ön kollar değiştirilmelidir. Ön amortisörler yaklaşık 131.000 kilometre uzunluğunda, arka taraflar yaklaşık 149.000 kilometre, en yaygın olanlar ise arabanın arka süspansiyonundaki sessiz bloklardır. E500, E420 CDI, E63 AMG modellerinde tüm tekerlekler için havalı süspansiyon aparatı kurulmuştur. Aynı zamanda, bazen çalışmayı da bırakırlar (çoğunlukla soğuk havalarda).

Tüm tekerleklerde disk frenler var, bir kadro varABS. Ön pedler, kural olarak, 20-33 bin km., Arka - 41-49 bin kilometre sonra değiştirilmesini gerektirir. Fren ön tekerleklerinin her biri 50.000-60.000 kilometre, arkaları ise 120.000-130.000 kilometre arasında değişmesi gerekiyor. Nadir durumlarda, ABS sistemi reddedilebilir. Genel olarak, eletrik ekipman güvenilirdir. Ancak bazen araç navigasyon sistemi, cep telefonu dahili veya elektrikli kapaklı sürücü gibi bazı bileşenler reddedilir. Akü deşarjı vakası vardı.
İlk üretim yılı olan Mercedes 211 otomobillerindeElektrikli kontrol ünitelerinin, kapı kollarının, bazı sensörlerin (yağ seviyesi, yolcunun varlığı), ısıtıcının elektronik valfinin ayrılması durumları vardı. Bazen, havalandırma ve ısıtma ünitesinin yanı sıra sürücü koltuğu kompresörü çalışmaya devam eder.

Mercedes 211: araba sahiplerinin yorumları

Artıları: dinamikler, iyi hızlanma, Alman kalitesi, sağlam gövde, iyi kullanım, mükemmel manevra kabiliyeti, düzgün çalışma, yolda kararlılık, komple setler, stil, görünüm, marka, bakımın zamanında geçişi ile sorunsuz çalışma.

Eksileri: pahalı onarım, yedek parça ve bakım, pahalı ayarlama Mercedes 211.