Partikül filtreler. Amaç, cihaz, çalışma prensibi

Yeni çevre standartlarının tanıtımıotomobillerin güvenliği, üreticilerin ürünlerinin yönetmeliklere uymasını sağlayan daha gelişmiş teknolojiler geliştirmeye zorlar. Bu tür beklentiler, işlenmiş ürünlerin düşük emisyonları ile karakterize edilen tüm motor ailelerin ortaya çıkmasından kaynaklanmaktadır. Diğer alanlarda da çalışmalar yapılmaktadır. Bu nedenle, 2004 yılında zararlı emisyon miktarını en aza indiren bir dizel partikül filtresi vardı. Her ne kadar görünüşü göz önünde bulundurulsa da, talebin o kadar geniş olmadığı düşünülse de, geliştiriciler bu fikri geliştirmeye devam ettiler ve bugünlerde Euro-5 standardına göre, bu cihazın otomobil tasarımında bulunması zorunludur.

Neden parçacıklı filtreye ihtiyacım var?

Bu tür cihazlaregzoz gazlarının arıtılması için araçlar. Dizel partikül filtrelerinin sadece dizel motorlarda kullanıldığı bir kerede belirtilmelidir. Benzin agregatlarında, analogları bir katalizördür. Kurulumun ana görevi, zehirli maddeleri egzozdan çıkarmaktır. Gazların bu şekilde işlenmesi, araçları daha çevre dostu yapar. Filtreler tasarım açısından farklı olabilir, ancak hepsi atıklardaki kurum içeriğini% 80 oranında azaltma görevini yerine getirir.

Ne yazık ki, bu işlevin performansı gerektirirBirçoğu filtrenin kendisiyle ilgili olan birçok sorun var. Gazlar işlendiğinde, cihaz kirlenir ve temizlik gerektirir. Aşırı durumlarda, parçacık filtreler çıkarılır ve yeni işlem sonrası bileşenler yerine yerleştirilir.

Filtre cihazı

Birim katalitik arkasına yerleştirilirnötralizatör. Bazı filtre varyasyonları ayrıca oksidasyon katalizörü ile yapısal olarak hizalanmasına izin verir. Bu gibi durumlarda, gazların maksimum sıcaklığının not edildiği egzoz manifoldunun arkasında bulunur. Ana bileşen, metal bir kasada bulunan matristir. Standart modellerde, küçük kesitli kanallara sahip bir hücresel yapıya sahip silisyum karbürden yapılmıştır. Aslında bu kanallardaki yan duvarların gözenekli yapısı ve temizliğin performansını sağlar. Dizel partikül filtresinin, çalışma sürecine dahil olan tüm cihaz ve sistemlerin sadece bir parçası olduğunu unutmamak önemlidir. Bu grup ayrıca sıcaklık sensörleri, bir güç ünitesi, bir yerleşik bilgisayar, bir turboşarj, vb. İçerir. Bu, filtrenin son arıtma işlevini gerçekleştirdiği ve bu nedenle, zararlı elementlerin fiziksel olarak tutulmasını gerçekleştirdiği için önemli bir bağlantı olarak düşünülebilir.

Çalışma prensibi

Tüm süreç iki aşamaya ayrılabilir -doğrudan filtrasyon ve kurum rejenerasyonu. İlk aşamada, kurum parçacıkları sıkışır, daha sonra filtre duvarlarına yerleşirler. Bu bağlamda, en problemli olanları, hafif ağırlığı tutulması ile karıştığı için, 1 um'ye kadar küçük partiküllerdir. Bu unsurların payı toplamın sadece% 5'ini oluştursa da, insanlar için en tehlikeli olanlarıdır. Bununla birlikte, modern parçacık filtreler bu parçacıkların işlenmesiyle etkili bir şekilde baş edebilir. İkinci aşama, yerleşmiş unsurların yenilenmesinden oluşur. Gerçek şu ki, büyük hacimlerde birikimleri sadece filtrenin kendisine zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda motor gücünü de azaltır, çünkü sonraki gazların geçişi için bir engel oluşur. Bu bağlamda, kurumların bakımında kullanılan kurumların temizlenmesi için gerekli önlemler zorunludur.

Pasif filtre temizleme

Bu tip temizlik sayesinde gerçekleşir600 ° C'ye ulaşabilen yüksek sıcaklıktaki egzoz gazlarının etkileri Diğer bir tür pasif rejenerasyon türü, yakıta etkili yanmayı sağlayan, yakıta çeşitli katkı maddelerinin eklenmesidir. Bu durumda, sıcaklığın bir etkisi de vardır, ancak 400-500 ° C düzeyinde. Termal pozlama modlarını izlemek, motoru kontrol eden ve kontrol eden parçacık filtresi sensörüne izin verir. Bununla birlikte, aracın belirli çalışma koşulları altında, pasif filtrasyon işe yaramaz ya da tamamen imkansızdır.

Aktif filtre temizleme

Bu, filtrenin temizlenmesi için zorunlu bir yaklaşımdır.Bu, egzoz gazlarının ortamındaki sıcaklık rejiminde özel bir artışa dayanmaktadır. Bu koşulların sürdürülmesi sürecinde biriken kurum yavaş yavaş söner. Aktif temizlemede ana şey, yüksek sıcaklığa ulaşma yollarıdır. En yaygın yöntemler arasında geç yakıt enjeksiyonu, egzoz strokunda dizel teslimat ve mikrodalgalar ile ısıtma bulunmaktadır. Bazı durumlarda kurum filtresi bir elektrikli ısıtıcı tarafından da temizlenir. Cihaz, temizlik cihazının yanına monte edilebilir, ancak bundan önce bileşenlerinin yerleşimi konfigürasyonunu dikkatlice düşünmelisiniz. Aktif geri kazanımın kontrolü de sensörlerin katılımı ile gerçekleştirilir - özellikle, basınç ve sıcaklık ölçüm cihazları kullanılır.

Bir parçacık filtresini nasıl çıkarabilirim?

Modern sistemlerin kullanımına rağmentemizlik, bu tip filtreler er ya da geç motorla karışmaya başlar. Bu, sağlanan yöntemlerle çıkarılmayan karbon siyahı kümeleriyle ifade edilir. Bu gibi durumlardan çıkış, cihazın sökülmesi olabilir. Ve bu olay iki aşamada gerçekleştiriliyor. Her şeyden önce, partikül filtresinin söküldüğü mekanik bir işlem gerçekleştirilir. Bu prosedürün fiyatı 7 ila 12 bin ruble arasında değişmektedir. Bu arada, yeni bir filtre kurulumu 30-40 bin ruble olarak tahmin ediliyor, bu nedenle, temizleme sisteminin tamamen yükseltilmesine sadece birkaç tane karar verildi. İkinci aşama, motor kontrol ünitesini yeniden takarak cihazın çıkarılmasını içerir.

Sonuç

Çevre standartlarının geliştiricileriArabalarla ilgili olarak, kesinlikle insanlığın geleceğine dikkat edin ve üreticilere, doğa üzerindeki etki bakımından en insancıl yönleri yönlendirmeye çalışın. Bu alanlardan birinin geliştirilmesinin nihai ürünü, ekolojik duruma zararlı etkileri azaltan dizel partikül filtreleri haline geldi. Aynı zamanda, sürücüler yeni kurulumla birlikte çok fazla problem aldı. Filtre rejenerasyonunun verimliliğinin düzenli olarak izlenmesinin gerekliliğine dikkat çekmek yeterlidir. Cihazın kendi kendini temizlemesinin yetersiz olması durumunda, araç sahibinin bu üniteyi çıkarmak ya da yeni bir filtre ile değiştirmek için bir seçeneği yoktur. Ancak her iki durumda da, maliyetler kaçınılmaz olacaktır.