Motosiklet "Tsundap" - Alman motor endüstrisinin efsanesi

Zamanımızda, birkaç kişi Zundapp hakkında bilgi sahibi. Bir zamanlar ünlü üreticinin adı neredeyse unutuluyor. Ancak, bazı çevrelerde motosiklet "Tsundap" hala bir efsane olarak kabul edilir. Edinimi hakkında, çoğu tarih meraklısı ve iyi motorlu taşıtlar sadece hayal etmek için var.

Wehrmacht taşımacılığının en ünlü modellerinden birine ithaf edilmiş makalemiz bu boşluğu doldurmaya yardımcı olacak.

Her şey nasıl başladı

Almanya'da tam olarak yüz yıl önce açıldıüretim şirketi. Sahipler, o günlerde özellikle ilgili olan sigortalar, mermiler ve yedek parçaları üretmeye başlamayı planladılar. Üretimin başlangıçta oldukça geniş olması planlanıyordu. Ancak bütün hazırlık ve örgütsel çalışmalar savaşın sonunda tamamlandı. Mühimmat talebinin felaket hızıyla düştüğü açıktır, bu nedenle üretim kapasitesini barış zamanının ihtiyaçlarına yeniden yönlendirmek gerekli olmuştur.

Ilk modeller

Mal sahipleri üretmeye başlamaya karar verdileraraçlar. İlk motosiklet "Tsundap Z22" 1921 yılında tanıtıldı. O zamanların ruhuyla oldukça uyumluydu. Teknik açıdan bakıldığında, motosiklet özel bir şeyle parlamadı, ancak bir litre benzin tüketirken 65 km / s hıza çıkabildi. Ve krizde başka ne gerekiyor? Yakında, diziliş prototipinden biraz farklı olan Z2G modeli tarafından desteklendi.

1924'ten beri şirket motosiklet üretmeye başladıbir zincir iletimi ile (bu bir kemerden önce), ve 1927'de hat kargo treyleri ile dolduruldu. Almanya ekonomisini kuşkusuz etkilemiş olan Büyük Buhranın başlangıcında bile, üretici yeni modeller geliştirmiş, yenilikler getirmiş, üretim kapasitesini artırmış ve ayaktadır. Üretilen taşımacılığın güvenilirliğinin sürekli iyileştirilmesini amaçlayan şirketin politikası önemli bir rol oynamıştır. Aynı zamanda, Tsundap her zaman sadık bir fiyat seviyesini korumayı denedi.

Başarı ve yetkili hükümete katkıda bulundu,sabit pazar analizi, müşteri talep oryantasyonu. Örneğin, krizin bir sonucu olarak, Tsundap hattında yeni bir ürün ortaya çıktı: K170 motosikleti, şirketin tarihindeki en küçük ve en ekonomik olanıydı. Üretiminin yanı sıra dört zamanlı motorlu büyük ağır bisikletler üretmek için bir proje başlatıldı. Bu amaçla şirket, İngiliz meslektaşlarıyla bir işbirliği anlaşması imzaladı. Sonuç, motorların "Python" ile birkaç modelinin piyasaya sürülmesiydi.

II. Dünya Savaşı cephesinde motosiklet "Tsundap"

1937, şirketin tarihinde bir dönüm noktasıydı. İkinci Dünya Savaşı sırasında, bebek arabası ile Tsundap motosikleti Wehrmacht birliklerinin cephaneliğinde durdu.

Işık kullanma düşüncesine dikkat etmek gerekir.birliklerin hareketliliğini artırmak için iki, üç tekerlekli araçlar oldukça ilginçti. Bebek arabasının kapağına monte edilen makineli tüfek, düşmana zarar verecekti. Motosiklet, otomobilin etrafta dönmediği yerlerden geçebilirdi ve bakım ve bakım masrafları düşüktü.

Kardan mili ile donatılmış KS 600 modeli,değiştirilebilir tekerlekler ve 598 küpte bir zıt motor 1939'da piyasaya sürüldü. Bu motosiklet, Avrupa'da neredeyse tüm cephelerde olmuştur. Testi başarılı bir şekilde geçerek, bazı iyileştirmeler ve geliştirmeler yapıldı. Sonuç olarak, yeni bir nakliye - bir Alman motosiklet "Tsundap" KS 750. Hemen ön tarafa gönderildi.

Bu motosiklet Rusya'ya ulaştı. Ama efsanelerimiz, sözlerimiz ve şiirlerimiz yollarımız hakkında boşuna değil. Avrupa'da zaten olan tüm bu Rus çamurunda boğuldu. Çukurların dört bir yanından geçen ağır bir motosikletten amaçlayan bir makineli tüfek ateşini sürmek gerçekten gerçekçi değildi. Ama mürettebat üç şeritli Rus askerleri için kolay bir av oldu. Askeri operasyonlarda motorlu araç kullanma fikri revize edildi. Tabii ki, tam bir sonuç ve konuşma yoktu, fakat Rus gerçeklerinde Avrupa yollarına yönelik tasarlanmış motosikletler, tedarik görevlerinin korunması ve uygulanması için daha sık kullanılıyordu. Savaşta doğrudan kullanım önemli ölçüde azaldı.

Savaş yıllarında, üretici birkaç tuttuonların yavruları için iyileştirmeler. Özellikle, bir bebek arabası modeli için, ön tekerleğe bir sürücü geliştirilmiştir. 1945'e gelindiğinde, KS 750'nin payı R75'i (BMW) bile aştı.

Savaş sonrası modelleri

Almanya'nın bombalanması sırasında, tesis çok hasar gördü. Birkaç kez marauders tarafından basıldı.

Bir şekilde işletmeyi kurtarmak için, sahipleri bir dizi önemli sorunu çözmek zorunda kaldılar. 1947'de savaş öncesi DB200'ün üretimi yeniden başladı ve iki yıl sonra yenilik - KS 601 - konveyörlerden çıktı.

Bitki yine mopedlerin katıldığı hafif "malokubaturok" üretimini kurdu.

Güzel final

Geçen yüzyılın 80'lerinde, şirketin konveyörlerison motosiklet "Tsundap" indi. Şirket iflas etti ve Çinliler tarafından satın alındı. Tamamen bitkiyi "sarhoş" ettiler, onu Alman teçhizatının ve bizim zamanımızda Çin motosikletlerinin üretildiği Göksel İmparatorluğa taşıdılar.

Ancak, kült marka bir veda akoru çalmayı başardı. 1984'te motosiklet yarışlarında zafer oldular.

Talep ve fiyatlar

Bugün, motosiklet satın almayı hayal eden çoğu kişi"Tsundap", fiyatı teknik özelliklerinden dolayı oluşmaz. Günümüzün standartlarına göre bile harika bir tasarıma sahip efsanevi bisiklet çok nadirdir. Dünya çapında çalışan kopya sayısı birkaç yüz geçmez. Onlardan birini retro teknisyenler ya da müze kulübündeki tarihi rekonstrüksiyonlarda görebilirsiniz. Bir motosikletin maliyeti 50 bin dolardan başlıyor.