"Riga-11" (moped): teknik özellikleri ve özellikleri

Sovyet döneminde ünlü "Sarkana Zwaygzne"- Hafif mopedlerin üretiminde uzmanlaşmış Riga motozavod. O zaman onlar kendi kategorilerinde en iyi temsilcilerinden biri idi. Onbirinci model yedinci diziyi değiştirdi. Tek değişiklik, yakıt deposunun çerçevenin arkasındaki kaldırılmasıydı ve bu da yokuş aşağı sürmeyi kolaylaştırdı. Bir güç ünitesi olarak, ekipman 1.2 beygir gücünde bir kırk beş buçuk santimetre küp hacimli iki zamanlı bir motorla donatıldı. Motor hava soğutulduğunda, araç saatte elli kilometreye kadar hızlarda gelişti.

Riga-11: teknik özellikler

Mopedin ana parametreleri aşağıdaki gibidir:

• maksimum 100 kilogram ağırlığında 45 kilogramdır;
• uzunluk / genişlik / yükseklik - 1,97 / 0,75 / 1,15 metre;
• dingil mesafesi - 1200 milimetre;
• tasarım hızının sınırlayıcı endeksi saatte kırk kilometre;
• ön süspansiyon - yaylı amortisörlü teleskopik çatal;
• benzer arka eleman - sert tip;
• fren ünitesi - her bir tekerlek için ayrı tahrikli tambur tipi;
• çerçeve tipi - omurga kaynaklı konstrüksiyon.

"Riga-11" - bir lastik boyutu ile 2,25 x 19 inç üretilen bir moped.

elektrik santralı

Bu aracın motoruna gelince, şunları not edebiliriz:

• iki zamanlı karbüratör motor markası D-6;
• çalışma hacmi - beş santimetre küp sork;
• soğutma - hazne temizleme ile hava (krank cihazı);
• silindir 38 milimetredir;
• sıkıştırma oranı 6,4 santimetrelik bir piston stroku ile;
• Motorun maksimum verimliliği dakikada dört buçuk bin devirde 1,2 beygir gücü üretir.

Sovyet moped tek bir kutu ile donatılmışdişliler, çift diskli sürtünmeli kavrama, 29 Nm'ye kadar bir torka ulaşır. Pedalları çevirerek güç ünitesini çalıştırınız. Ateşleme tertibatı bir mıknatıs sistemidir. Egzoz egzozu, kısma için bölümleri olan bir susturucu aracılığıyla yayılır. 4.2'lik bir dişli oranı ile, zincir aktarımının aynı bir indeksi 4.1'dir (kullanılan karbüratör K-34'dür).

Özellikler

Riga-11 kesin bir mopedönceki benzer modellerle karşılaştırıldığında iyileştirmeler. Omurga iskeleti, ön çatal, motor ve diğer bazı parçaların klipslerinin kaynaklandığı merkezi bir borudan oluşur. Daha sert ve sert oldu. Ele alınan Sovyet mopeli, spinal tip bir çerçeve ile donatılmış ilk değişiklik oldu.

Ulaştırma tasarımındaki en zayıf bağlantıçelik jantlar. Bununla birlikte, yedinci varyasyon ile karşılaştırıldığında, genişletilmiş bir kesite sahip oldular ve çukurlarla kaba yollarda sürerken çok çabuk deforme olmadılar. Tekerlek tasarımı değişmedi.

Yüksek jant, rahat bir uyum sağlarsürücü, bir çift kenetleme elemanı ile fındık ile bağlanır. Bu çözüm, konumunu hızlı ve güvenilir bir şekilde değiştirmenize izin verir. Kollardaki debriyaj ve ön frenler, düşme sırasında yaralanmaya karşı koruma sağlayan bilyeler şeklindedir.

Cihazdaki diğer düğümler

Geliştirilmiş eyer cihazı. Kutusu daha güçlü hale geldi ve ayrıca yastığın kalınlığını arttırdı. Böyle bir çözüm, sürücünün inişini daha konforlu hale getirmeyi ve araç kitinin depolama alanını arttırmayı mümkün kıldı. Koltuk yayı, tüm düğümün güvenilirliğini sağlayan yeni elemanlarla sabitlenir.

Yakıt deposu, gövde ile birleştiğindemopedin arkası, 15-20 kilo kargoya dayanabilecek etkileyici bir platform oluşturur. Yakıt deposunun hacmi dört litredir. Bu rezerv yaklaşık iki yüz kilometre için yeterlidir.

Sağlam bir rezerv kursu sayesinde "Riga-11" -Hem kent sakinleri hem de kırsal alanlarda popüler hale gelen moped. Motor aynı kaldı, ancak zincir yeni, daha dayanıklı ve dayanıklı bir versiyonda üretildi. Geniş lastikler nedeniyle motor, çerçevenin simetrik noktasının sağına yedi milimetre kadar kaydırdı. Bu, ön ve arka dişliyi aynı düzlemde konumlandırmamızı sağladı.

Mopedler için yedek parçalar "Riga-11"

Söz konusu ekipman için sarf malzemeleriŞimdi oldukça sorunlu bul. Bu orijinal parçalar için geçerlidir. Analog varyasyonlar gerçekten alır ya da sipariş verir, çünkü bunlar basit ve gösterişsizdir.

Bir moped seri üretimi sırasındaelementler yeterli miktarda mevcuttu. Birçok kullanıcı, bunları iyileştirmek veya onarmak için motor ve diğer bileşenlerden geçmiştir. İki tekerlekli birimin yapısı hakkında çok az bilgisi olan bir kişi oldukça yeteneklidir.

Müşteri Yorumları

Söz konusu teknolojinin sahipleri bunu hatırlatıyorRiga-11, çocuğun hayali haline gelmiş bir moped. Modernizasyonun yanı sıra sadeliği ve düşük fiyatı, ülke çapındaki şehir ve köylerdeki bu ulaşımın popülaritesinin belirleyici faktörleri oldu.

Arabadaki avantajlar arasında şunlar kaydedildi:

• daha kararlı geniş tekerlekler;
• modernize eyer;
• güçlü ve pratik moped çerçevesi.

Artık kullanıcılar daha nostaljikBütün mekanizmayı kendi elleriyle geçirebilecekleri ve onlarla gurur duyabilecekleri anlar. Modern zamanlarda, bu araç öncelikle bir müze eseri veya unutulmaz bir nadirlik olarak hizmet vermektedir.

En yakın rakipler

Zamanın mopedleri arasında Riga-11 vardıSınıfında birçok rakip var. 7, 12 ve 16 nolu indeksler altında aynı üreticinin kullandığı popüler üniteler. Onbirinci modifikasyondan, gaz tankının konumu, çerçeve yapısı, tekerlek genişliği ve motorun bazı modifikasyonları farklıydı. Mopedlerin geri kalanı hemen hemen aynıydı.

Üreten diğer Sovyet üreticilerindenrekabetçi ekipman, "Karpaty" ve "Verkhovyna" not edilebilir. Mopedler için birçok parçanın birbiriyle değiştirilebilir, kullanımı, bakımı ve onarımı kolay olduğu vurgulanmalıdır.

Sonuç

Özetle, "Riga-11" -moped, sadece şehirli değil, aynı zamanda kırsal bölge sakinleri arasında da bir başarıydı. Bu, geniş tekerlekler ve iyi bagaj kapasitesi nedeniyle saatte yaklaşık kırk kilometre hızla kötü yollarda yirmi kilogram kargo taşımayı mümkün kıldı.

Söz konusu araçOmurga tipi bir çerçeve ile donatılmış ilk iki tekerlekli ışık makinesi. Ayrıca koltuk, güvenlik ve oturma kolaylığını arttıran debriyaj ve fren kolları gibi modifiye edildi.