Kore motosikletleri: tarih ve popülerlik

Kore üretiminin motosikletleri tahmin ediliyorJaponların daha ucuz analogları. Ancak bu ürünün fiyatı ve kalitesi her zaman dengeli değildir. Bu ülkenin motosiklet ve ATV'lerinin özellikleri Japon modellerine yakındır. Ancak, ikincisi piyasada çok daha yüksek bir üne sahiptir.

Kore'de üretilen motosiklet motorlarının hacmi,model sınıfına bağlı 650 "küp" ulaşmak. Fanların yönetim ve hizmet açısından yeterince kolay olan iki tekerleği güçlü ve parlak striftaiteryen sürdürebilmeleri için en çok dikkat çeken unsurlar.

Hyosung

% 70 üreten Koreli şirket Hyosungmotosiklet teknolojisi Kore, 1979 yılında kuruldu. Şirketin merkezi Changwon'da bulunuyor. Şaşırtıcı bir şekilde, iki tekerlekli araçların dört tekerlekli bir araçtan daha popüler olduğu bir ülkede, Hyosung pratikte "demir atlarının" tek büyük üreticisi.

1986'ya kadar, Hyosung sadece biliniyorduGüney Kore'nin iç pazarında. Japon endişesi Suzuki ile bir anlaşma imzalandıktan sonra durum değişti. O andan itibaren, şirketin ürünleri dünya sahnesinde daha popüler hale geldi. Hyosung Cruise 125'in piyasaya sürülmesiyle birlikte, Kore motosikletleri Avrupa'da görünmeye başladı. Bu noktaya kadar Avrupalılar bunları duymamışlardır.

Kore Cruise'un ilk modeli tanınıyorduHer ne kadar hepsi de kitlesel olmasa da, başarılı ve bütün bir motosiklet ailesini doğurdu. 2008 yılında şirket büyük bir holding şirketi tarafından emildi ve adını değiştirdi. Şimdi bu Koreli motosikletler ve ATV'ler S & T Motors markası altında üretilmektedir. Ürünlerin kalitesi üzerinde bu etkilenmedi ve genel olarak uygun seviyede. Üretimde yüzlerce uzman istihdam edilmektedir ve emeğin meyveleri birkaç düzine devlete verilmektedir. Üretilen ekipmanlar arasında hem yol hem de turist, çapraz Kore motosikletleri var. Bu nedenle, şirketin hedef kitlesi çok geniştir.

Daelim

Hyosung'a ek olarak, Kore'de motosikletler popüler markalarDaelim. Bu başka bir tanınmış yerli markadır. Endişe Daelim Industrial 1939 yılında kurulmuş ve inşaat ve çeşitli ekipman üretimine, etkinlikler geniş bir yelpazede faaliyet gösteriyor. Diğer şeylerin yanı sıra, bu şirket aşağıdaki sınıfların kendi motosikletlerini üretmektedir:

• kruvazörler;
• yol modelleri;
• Helikopterler.

1978'de Daelim ile sözleşme imzaladı.Japon markası Honda ve 90'lı yılların başlarında şirketin ürünleri Avrupa pazarına girdi, ancak iyi bir yer bulamadı. Yaklaşık aynı zamanda, Suzuki ve Honda arasındaki hızdaki bir tür rekabet başladı, kaygılar en mükemmel motosikleti yaratmaya çalışıyordu. Her iki markanın da yukarıda belirtildiği gibi Koreli firmalar ile sözleşmeler olduğu düşünüldüğünde, bu yarışmalar bu ülkede gerçekleştirilmiştir. Honda 90'ların sonunda dünya sahnesinde nihayet kaybolduktan sonra, şirket Daelim'e yoğun bir şekilde yatırım yapmayı bıraktı. O zamandan beri, bu Koreli kaygının satışları düştü ve Hyosung nihayet iç pazarda lider olarak konsolide oldu.

Bugün Daelim Kore'de ikinci sıradamotosiklet üretimi. Ülke içinde talep var, ama neredeyse yurtdışında ihracat yok. Hyosung, belki de, "demir atları" yurtdışında nispeten iyi satın alınan Kore'deki tek markadır.

Ayrıca motosikletler ünlü otomobil üretiyorKIA ve Hyundai gibi markalar. Ancak, sadece iç pazarda bilinirler. Fakat bu şirketler bile büyük talep görmüyorlar, çünkü bu firmalar otomobillerde daha uzman. Belki de bu tüm Güney Kore tarafından üretilen motosikletler.

yayılma

Eski Sovyet cumhuriyetlerinde, KoreliMotosikletler popüler değildir. Tercihen Japon rakiplerine verilir. Kore teknolojisi için talep edilen para için, daha düşük kalitede olmayan bir Japon cihazı satın alabilirsiniz. Moskova'daki Kore motosikletleri de sık sık bulunamaz. Sermaye sakinleri, marka markalarının Japon kaygılarını tercih ediyor. Ancak, Kore motosiklet Hyosung bazen bazı Moskova biker-kollektörde görülebilir. Rusların dışına çıktığı gibi, yerli "İzhs" ve "Yavami" ile "Ural" burada hala rahat. Ancak, büyük şehirlerde Çinli scooter moda olmaya başlıyor.

Her şey çok üzücü değil

Elbette, "Koreliler" in yılı kalitesiiyileştirilmesi. Ancak, şimdilik, Yükselen Güneş Ülkesinden motosikletlerin değerli rakipleri olarak adlandırılamazlar. Korece ekipman için şişirilmiş fiyatlar olmasaydı, pazardaki ucuz Çin'den hızlı bir şekilde kopardı.

Özet: Japon modelleri için para yoksa Kore motosikletleri satın alınabilir. Bir acemi motosikletçi, bazı "demir atları" sınıflarını, özellikle de spor seçeneklerini sürmek konusunda tecrübeye sahip değilse de uygulanabilir.