"Ravon Nexia P 3": otomobil yorumu

"Nexia" oldukça popüler bir arabadırBDT'nin genişlemeleri. Makine 1995'ten 2015'e kadar üretildi. iki kuşakta. Üretimin son yıllarının çoğu modelleri Özbekistan'da UzDaew fabrikasında üretildi. Şimdi şirket "Ravon" denir. Tanıdık görüntüde "Nexia" yayınlamazlar. Ama eski "Daewoo" yerini almak için daha az ilginç bir araba geldi - "Ravon R-3." Otomobil 2016 yılında seri olarak üretildi ve resmen Rusya'ya tedarik edildi. Kazakistan'da üretim de kuruldu. "Ravon Nexia P-3" teknik özellikleri, yorumları ve maliyeti ne kadar? Bunlara ve diğer birçok soruya cevaplar, bugünkü makalemize bakın.

dizayn

Sahipleri tarafından belirtildiği gibi, "Ravon Nexia R-3" T250'nin gövdesinde yeniden şekillendirilmiş bir "Chevrolet Aveo" dur. Dışa doğru bu makineler çok benzer. Karşılaştırma tasarımı fotoğrafla olabilir.

"Ravon Nexia R-3" hakkında çok karışık. Bazıları Uzbeks'in 2000'lerden eski Chevrolet'i basitçe aldığını söylüyor. Diğerleri ortak bir platform sayesinde, yedek parça arayışında (vücut parçaları dahil) hiçbir sorun olmayacağını savunuyorlar.

Dışa doğru bu makineler çok benzer. Yani, Uzbeks sadece ön kısmı değişti. Araba "Ravon Nexia P-3" daha açısal farlara ve farklı bir ızgaraya sahip. Tampon "kötü" konik ve geniş foglocks ile rahatlama olduğu ortaya çıktı. Kafa optiği ve PTF halojen ışığı kullanır. Sahiplerin dediği gibi, araba "Ravon Nexia R-3" zayıf optik var.

Vücudun geri kalanı için, hepsieski "Aveo" ile aynıdır - yanal çizgi, çatının düzgün konturları ve tamamen kopyalanmış arka kısım. "Ravon" un ardında sadece isim levhaları ve bagaj kapağındaki amblem ile ayırt edilebilir. Farlar, tampon ve diğer elemanlar Chevrolet Aveo ile tamamen değiştirilebilir.

Genel olarak, araba "Ravon" dışına neden olmaztiksinme. Evet, makine biraz modası geçmiş bir tasarıma sahiptir. Gerçekten de, bu formda, Chevrolet on yıldan fazla bir süre önce üretildi. Fakat aracın maliyetini hesaba katarsak (makalenin sonunda fiyat hakkında konuşacağız), birçok hata affedilebilir. Akıştan uzak durmak isteyenler için "Ravon R-3" kesinlikle uygun değil - not gözden geçirmeleri. Fakat bu günlük kullanım için mükemmel bir problemsiz araba.

vücut

Birçok mal sahibi hakkında şikayet ediyor"Ravona" daki metal kalitesi. Folyo ile karşılaştırılır. Vücut, en ufak bir darbeyle sertçe buruşuyor. Bir kaza durumunda, aracın geometrisi önemli ölçüde bozulmuştur. Boya kaplaması gelince, oldukça kaliteli. Ancak kazadan sonra hasarlı alan hemen boyanmalıdır. Çıplak metal üzerinde hızla oluşan korozyon odakları.

Boyutlar ve gümrükleme

İncelemeler tarafından belirtildiği gibi, yeni "Ravon Nexia P-3"Kentsel akışında sorunsuz bir şekilde manevra yapmanızı sağlayan çok kompakt bir makine. Araba B-sınıfa ait. Vücudun uzunluğu 4.33 metre, genişlik - 1.5 metre, yükseklik - 1.69. Bu boyutlarda park yeri bulmakta sorun yoktur. Bu büyük bir artı - arabalar hakkında not değerlendirmeleri. "Ravon Nexia P-3" de iyi bir zemin boşluğuna sahiptir. Standart 14 inçlik jantlarda, vücudun dibine olan mesafe 16 buçuk santimetredir. Kısa bir taban (iki buçuk metreden biraz daha az) mükemmel bir pasifliğe katkıda bulunur. Böyle bir "Nexia", uzak bir yere ya da ülkeye gitmek için korkunç değildir. Bu evrensel bir arabadır.

Salon: ilk tanışma

Dört kapının içinde hareket edelimaraba "Ravon Nexia R-3". Bir keresinde kapıların büyük bir açıda açıldığını ve inişte herhangi bir sorun olmadığını not ediyoruz. Araba "Ravon Nexia P-3" hakkında ne diyorlar? İçerideki inceleme, yüksek iniş ve devasa ön cam sayesinde çok iyi. Burada neredeyse ölü bölge yok. Ergonomiye gelince, eski "Nexia" seviyesinde - inişin doğru geometrisi, kontrol düğmelerinin uygun bir düzenlemesi. Terbiye malzemeleri - plastik ve kumaş. Bütçe trim seviyelerinde, salon bir renktir. Daha pahalı versiyonlarda imalatçı bej döşemeli iki tonlu bir iç mekan sunuyor. İncelemeler, bu renk kombinasyonunun araca daha prestijli bir görünüm kazandırdığını söylüyor. Tamamen siyah salon sullen görünüyor - yorum diyorlar. "Ravon Nexia R-3" sadece hafif bir iç mekanda alınmalıdır.

Sedan'ın ön paneli benzer özelliklere sahipChevrolet Aveo. Orta konsolda bulunan en az iki bantlı bir kayıt cihazını alın. Ancak müşterilerin “Ravon Nexia P-3” incelemesi, radyo kayıt cihazının sorunsuz bir şekilde “Blutuz” ile akıllı telefona bağlandığını söylüyor. Ayrıca bir USB portu var. Radyo kaydedici, en modern ses formatlarını destekler. "Nexia" nın sütunları açıkçası kalitesiz. Onları radyo dinleyebilirsiniz, ancak kesinlikle surround ses üzerinde saymaya değmez. Sahiplerin yorumları, direksiyon simidinin ayarlarının olmadığını söylüyor. Aynı sorun hem "Daewoo Nexia" hem de "Chevrolet Aveo" da görüldü. Ek olarak, direksiyon simidinde düğmeler vardır. Onlarla müziğin sesini ayarlayabilirsiniz. Ancak çoğu zaman kullanılmaları gerekmiyor - telsizin "twist" i el altında.

Panoya geçelim. Dört ok göstergesinden oluşur. Bu hız göstergesi, takometre, yakıt seviyesi sensörü ve motor sıcaklığı. Altta küçük bir bilgisayar var. Ayrıca günlük ve toplam kilometre sayılır. Arabada "Ravon Nexia P-3" ile ilgili değerlendirme ne diyor? Pano çok bilgilendiricidir, ancak yerleşik bilgisayarın ekranı çok arka planlıdır. Bu "hesap makineleri" 90'ların makinelerine kuruldu.

Koltuklar, gövde

Sürücü koltuğu, ne olursa olsunTamamen kumaştan yapılmış. Burada birkaç ayar var, ancak normalde koltuğun birçoğu için yükseklik olarak ayarlanması mümkün değil. Yan ayrıca, yastığın açısını ayarlamak için bir "kuzu" temin eder. Koltukların tasarımı eski "Aveo" ve "Nexia" ile aynıdır. Rahatça oturun, ancak 2017'de daha fazla konfor istiyorum - not incelemeleri. Dar gövdeden dolayı, kol dayanağı ön koltukların arasına fiziksel olarak yerleştirilemez. Aveo ile daha kolaydı.

Arka sıra üç kişi için tasarlanmıştır. Ancak beş metre genişliğindeki genişlikten dolayı, sadece iki tanesi rahatça sığabiliyor. Arka koltuk, ön sıraya yakın bir şekilde yerleştirilmiş ve uzun yolcular dizlerinin arkasına yaslanabiliyor. Ama sınıf arkadaşlarıyla "Ravon" u karşılaştırırsanız (bu "Renault Logan" ve "Lada Granta"), bu sorun sadece "Nexia" da değil. Böyle bir felaketle, B sınıfı arabaların tüm sahipleri çarpışıyor. Ama başınızın üzerindeki boşluk bir marjla yeterlidir.

Bagaj bölmesiyle ilgili olarak, hacmi376 litre. Bu bağlamda, "Ravon" rakiplerine kaybeder. Aynı "Logan" da bagajın hacmi tam olarak 400 litredir. "Ravon Nexia P-3" dezavantajları var mı? Sahiplerin Yorumları arka koltuk arkası tamamen dönüştürülmüş olmadığını söylüyorlar. Dahası - uzun boylu yükleri (ve aslında eski "Nexia" da) taşımak için kayaklar için bir kapak yoktur. Gövdenin alt kısmı büyük fenerler nedeniyle çok daraltılmıştır. Son derece doğru bir şeye ihtiyacınız olan bir şeyi göndermek için referansları söyleyin.

Kaliteli inşa

"Ravon Nexia P-3" dezavantajları var mı? Sahiplerin cevapları, iç mekanın kalitesiz toplanmasıyla tekrar tekrar tekrarlanır. Eşleşen parçalar arasındaki en azından boşlukları alın. Her yerde "yürüdüler" ve plastik kaplamalar hızla düşüyor. USB portunun başarısız olduğu yer için birçok "Ravon" azarladı. El freni bölgesinde bulunur. Akıllı telefonunuzu ona bağlamak için, yoldan dikkat dağıtmanız gerekecek.

Araba "Ravon Nexia R-3" başka bir dezavantajıHangi sahiplerinin değerlendirmeleri dikkat - bu kapı aralığında dar cepler. Bu sorun 250. bedenin Aveo'daydı, ama Uzbeks bu dezavantajı ortadan kaldırmadı. Bu cebe bir litre şişe su bile koymak zordur.

Öndeki eşikleri kapatan plastik kaplama, genellikle düşer. Ayrıca, sahiplerin yorumları vites değiştirme seçici kapağı ve siyah parlak ped arasındaki boşluklarda önemli bir fark olduğunu göstermektedir.

Adil olmak gerekirse, söylenmelidir kiRavon Gentre'de kalite inşa etmek daha da kötüydü. Yürüme boşluklarına ek olarak, gıcırtılı bir plastik ve keskin bir koku vardı - kabin içinde fenol ile parçalanmıştı. "Nexia P-3", şüphesiz bir avantaj olan bu özelliklere sahip değil. Uzbeks hatalar üzerinde çalışmaktadır.

Motor

"Ravon'un teknik özellikleri nedir?"Nexia P-3? Sahiplerin incelemeleri aşağıdaki dezavantajlara dikkat çekiyor - güç üniteleri dizisi bir inline dört silindirli motordan oluşuyor. Bu, Euro-5 çevre standardını karşılayan atmosferik bir S-TEC motorudur. Ünite, bir zamanlama zinciri tahriki ve bir alüminyum silindir kafası ile ayırt edilir. Zamanlama mekanizması - 16-valf. Blok döküm, enjeksiyon - dağıtılmış, değişken çıkış ve giriş fazları.

Bu güç ünitesi iyi tekniközellikleri. Uzbeks, 1.485 metreküplük bir hacimle ondan 107 beygir gücü almayı başardı. Ünitenin torku 3,8 bin devirde 141 Nm'dir. İncelemeler, bu birimin yüksek güvenilirliğine dikkat çeker. Motorun aşırı ısınması zor ve 300 bin kilometreden daha erken olmayan sermaye onarımlarına ihtiyaç var.

transmisyon

Yapılandırmaya bağlı olarak, “Ravon Nexia” iki tip şanzıman ile tamamlanabilir:

• Beş hızlı mekaniği.
• Altı vitesli otomatik.

İkincisi Chevrolet Kobalt'tan ödünç alındı. Bu kutu zaten kendini iyi taraftan kurmayı başardı. Bunun hakkında geribildirim sadece olumlu. İletim iyi bir verime sahiptir ve Nexia'ya iyi bir ivme dinamiği verir. Mekaniğe gelince, neredeyse sonsuzdur - tüm hizmet ömrü boyunca yağ dökülür ve debriyaj sadece 150 bin kilometre sürer. Her iki kutunun kaynağı da motorla karşılaştırılabilir. Operasyon sırasında, bu şanzımanlar ek müdahale gerektirmez (her 60 bin kilometrede bir yağ değişimi haricinde otomatik şanzımanlar için).

dinamik

107 beygir gücü - çok mu yoksa biraz mı? Değerlendirme göre, bu B sınıfı için oldukça yeterli. Ravon Nexia RZ'nin boş ağırlığı 1100 kilogram - otomobil çok hafif. Birlikte, bu oldukça iyi bir dinamik performans verir. "Mekanik" lerde yüz yüze hızlanma 12.2 saniyedir. "Otomatik" ile bu parametre 0,5 saniyedir. “Ravon Nexia RZ” aracının azami hızı saatte 180 kilometredir. Şehirde, bu özellikler oldukça yeterlidir (özellikle “Ravon” un bütçe araba olduğu düşünülürse).

Yakıt tüketimi

İyi dinamiklerle birlikte “Ravon Nexia R-3”İncelemeler, iyi yakıt ekonomisini göstermektedir. Dolayısıyla, bir şehir modunda, bu mekanın “mekaniği” üzerindeki bir buçuk litre motoru 8 litre benzin tüketiyor. Değerlendirmelere göre, “otomatik” ile “Ravon Nexia R-3”, 95'inde 10 litreden fazla tüketmiyor. Bu sedanı rakipleriyle karşılaştırırsanız, en ekonomik arabaların listesinde şampiyonluğu hak eder. Karşılaştırma için: "makinede" "Logan", şehirde 14 litreye kadar benzin yakabilir. Bu göstergeler sahipleri tarafından çok korkmuş durumda!

şasi

Daha önce de söylediğimiz gibi, “Ravon Nexia P-3”eski Chevrolet Aveo temelinde inşa edilmiştir. Bu nedenle, birçok bileşen ve meclis (askıya alma dahil) "Özbek" e göç etti. "McPherson" gibi yaylı direkler ile öne monte edilmiş bağımsız süspansiyon. Arkasında helezon yaylar ve teleskopik tek borulu amortisörler ile yarı bağımlı bir demet. Ayrıca, "Ravon Nexia R-3" bir anti-roll bar ile tamamlandı.

Direksiyon dişlisi - hidrolik rafbir amplifikatör. İkincisi, temel yapılandırmada zaten mevcuttur. Ancak frenler birleştirildi. Önünde ve tamburun arkasında disk mekanizmaları var. Üstelik, lüks konfigürasyonda "Nexia" da davul frenleri bile mevcut. Ama zaten “taban” da her bir tekerlekte ABS sensörleri var.

Süspansiyon ve sürüş kalitesi sedan "Ravon Nexia P-3" hakkında ne diyor?

"Özbek" in performansı çok mutlu değil. "Ravona" nın askıya alınması zor. Düzensizlikleri düzgün bir şekilde halledemiyor. Bu nedenle, büyük darbelere daha iyi gider. Buna ek olarak, gözden geçirmeler rafların yüksek gürültü performansını göstermektedir. Kısmen, bu kötü ses yalıtımının hatasıdır. Saatte 80 kilometrenin üzerindeki hızlarda, rüzgar kabin içine girer. Bunun nedeni, kalitesiz kapı contalarıdır. Kemerlerde de yalıtım yoktur. İçinde karakteristik bir hum var. Bununla birlikte, içindeki plastik çıldırmaz. İki stabilizatörün varlığına rağmen, aracın yanal stabilitesi gerekli değildir. Yorumlara göre, “Ravon Nexia R-3”, yan rulolardan çok korkuyor. Dönüşlerde araba özellikle yüksek hızlarda zorlukla geliyor. Bunun nedeni kısa dingil mesafesi ve yüksek gövdedir.

Bu süspansiyonun tek avantajı düşüktürhizmet bedeli. Tasarım 90'lı yıllardan beri faaliyet gösteriyor ve Ravon'un yedek parçaları bir kuruşa mal oluyor. Arka kiriş ve ön kollar çok uzun bir süre hizmet eder. Ancak tahrik tekerleklerindeki bilyeli rulmanlar 40 bin kırılmıştır. Satın alırken, lastiği daha yüksek bir profilli ile değiştirmeye değer. Bu, süspansiyon detaylarının bir kısmını yüklerden kurtarır ve biraz rahatlık sağlar.

Fiyatlar, yapılandırma

Son zamanlarda, Özbek üretici "Ravon" kaldırdıNexia RH de dahil olmak üzere kendi otomobilleri için fiyatlar. Ancak bu durumda bile, otomobil fiyat aralığında çok cazip kalır. İlk yapılandırmanın maliyeti 450 bin ruble. Bu Konfor versiyonu. Araba "Ravon Nexia R-3" için temel seçenekler listesi şunları içerir:

• Bir hava yastığı.
• Tek renkli iç.
• Hidrolik direksiyon.
• İki hoparlörlü ve USB konektörlü ses sistemi.
• Sis farları
• Yol bilgisayarı.
• Mekanik pencereler
• ABS sistemi
• Tam boy stepne.
• 14 inç damgalı diskler ve jant kapağı.

Manuel şanzımanlı bir sedan olacak. Otomatik versiyonlar Optimum konfigürasyonunda mevcuttur. Bu versiyonun maliyeti 490 bin ruble başlıyor. Otomatik şanzıman için 40 bin ruble ödemek zorunda kalacak. Seçenek listesi ek olarak şunları içerir:

• Elektrikli cam ön kapılar (arka - mekanik tahrik).
• Klima
• Merkezi kilitleme.
• Elektrikli aynalar.

Maksimum dereceye "Elegance" denir. Başlangıç ​​maliyeti 530 bin ruble. Bu manuel şanzıman versiyonu olacaktır. Makine için, önceki durumda olduğu gibi, 40 bin ruble ödemek zorunda kalacaksınız. "Elegance" komple setinde aşağıdaki seçenekler bulunur:

• Elektrikli pencereler tüm kapılar.
• İkinci hava yastığı.
• Dört hoparlörlü müzik.
• İki renkli iç.
• 15 inçlik alaşım jantlar (ancak rezerv hala 14 inç).

Sahiplerin incelemesi, üreticinin ek seçenekler paketi sunmadığını not eder.

Yukarıdakilerin tümü, Ravon Nexia RZ sedan'da bulunabilecek maksimum seçenek listesidir.

Özetleme

Fiyatlardaki yükselişe rağmen, bu araca olan talep azalmadı. Bu araba Dastun On-Do ve Renault Logan için ciddi bir rakip. Araba aşağıdaki avantajlara sahiptir:

• Güçlü ve ekonomik bir motor.
• Sorunsuz iletişim.
• Düşük bakım maliyeti.

Ama aynı zamanda “Özbek” in temel dezavantajlarına dikkat çekmeye değer. Bu nispeten düşük yapı kalitesi iç, daha sert süspansiyon, modası geçmiş tasarım, kötü ekipman ve kötü kullanım.

Gördüğümüz gibi, Ravon Nexia RZ sedan yoksun değileksiklikler. Ancak rakipler aynı dezavantajlara sahiptir. Bu arabayı kendim almalı mıyım? Bu tamamen bireysel bir sorudur. “Ravon Nexia RZ”, günlük kullanım için basit ve sorunsuz bir araba isteyenlerin tercihi. Akışta onunla öne çıkmak işe yaramaz. Geniş bir gövdeli rahat bir salonda saymak da buna değmez. Yine de, bu bir bütçe araba.